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青岛沧口汽车站:保时捷:告别超跑队列

 时间:2020-03-13 10:04:35 来源: 
保时捷:告别超跑队列 周建雄周建雄

  Macan的上市表示保时捷的品牌定位更为清晰,不过,也意味着保时捷在大众汽车集团的引领下走大众化路线,以市场为取向,品牌精髓殆尽。

  自保时捷宣称即将推出紧凑型SUV的Macan,到亮相,再到上市,Macan收获不少关注度—除了消费者的期待,还包括同行等着看笑话。一分为二来看,Macan的上市表示保时捷的品牌定位更为清晰:“ABB+、超跑-”;不过,也意味着保时捷在大众汽车集团的引领下走大众化路线,以市场为取向,品牌精髓殆尽。对着一款拥有SUV造型的Macan,即使厂家宣称这是一辆跑车,但谁能接受这种颠覆传统观念的硬掰说法?

  保时捷当初推出卡宴和Panamera的时候,很多人都觉得这是最不像保时捷的车型,因为车迷心目中的精神领袖911是无法取缔的,同级别的对手更不耻此做法。何奈,卡宴和Panamera已成为保时捷旗下最为赚钱的产品。因为,它们为迎合市场而推出的产品。2013年底,保时捷推出新款Panamera Executive,更是把这份“迎合”的心意发挥到了极致。

  众所周知,保时捷卡宴采用大众途锐平台打造,Panamera基于大众的MSB模块化平台打造,而今天的主角Macan则诞生于奥迪Q5的MLB平台。更有媒体戏称,这不就是“精装修版的奥迪Q5”。这些产品几乎脱离了超跑的行列,而向市场妥协。现今,人们对超级跑车的定义一般是拥有流畅动感的线条、低矮的车身、超凡的动力表现,以及高昂售价的汽车类型。请问Macan能满足哪一点?当Panamera选择加长轴距,卡宴和Macan等SUV产品的推出,保时捷运动基因几乎殆尽。

  保时捷已经不是以前的保时捷了,或许在三五年内,保时捷将推出与奥迪Q3同平台的产品,彻底走主流路线而融入市场,不再标榜极端个性。还有那50多万元的起步价,加上超饥饿营销,绝对是不让对手活的节奏。传统一线豪华品牌的奔驰、宝马和奥迪,要哭了;豪华品牌第二阵营的雷克萨斯、英菲尼迪和凯迪拉克,绝望了;而忠于自我的超跑品牌法拉利和兰博基尼,笑了,因为超跑行列少了一个对手。